2026年中期财报显示，理想汽车上半年业绩承压：营收为486.5亿元，同比下降13.4%；股东应占溢利由上年同期盈利转为亏损，达-39.9亿元。期间公司毛利润仅46.44亿元，同比大减59.2%，整车毛利率降至7.8%，较去年同期下滑约12个百分点。理想将毛利率下滑主要归因于产品结构变化，低毛利的理想i6销量占比提升。
按季度看，二季度营收为256.7亿元，同比下滑15.1%，并录得17亿元亏损。半年毛利润已无法覆盖主要经营开支：研发费用约54.98亿元，销售、一般及管理费用约43.27亿元，显示单靠产品毛利难以支撑当前成本结构。
销量端也未能提供足够支撑。截至2026年7月，理想累计交付约22万辆，同比下降约5%；7月单月交付30468辆，基本与去年持平。对比2024年曾突破50万辆的高光表现，理想自2025年起销量显著下滑，全年跌约20%，被小鹏超越，零跑靠扩张一度登顶新势力销量榜。进入2026年，理想仍未恢复增长，而蔚来、小鹏、零跑等竞争对手在7月均实现同比增长，市场竞争愈加激烈。公司也在裁员——截至6月30日员工数降至27048人，较上年同期减少约4000人，主要为生产和销售岗位。 龙8国际登录
尽管面临压力，理想在高价位市场仍保有优势。公司在20万元及以上细分市场的品牌份额为12.1%，位列国产品牌首位。上半年改款L9和L8于5、6月开始交付，带动单车平均售价（ASP）环比上升至约26.1万元，同比小幅下滑约1.1万元、环比上升约1.9万元。
融资与销量之外，近期围绕L8的一项“购车补贴”引发舆论与车主维权。多位新车主反映：在济南高新交付中心提车两天后，公司在北京顺义推出对L8等车型的1万元购车补贴。部分车主在消费者投诉平台发起集体投诉，称销售曾口头承诺当时已给出“最大优惠”，短期内不会降价；提车后立即出现补贴，认为这是变相降价且构成销售误导，侵犯知情权。截至报道时，此类集体投诉达14起，尚无集体处理结果。
争议焦点在于这笔补贴的性质：顺义区官方活动公布的补贴由指定经销商执行，而该经销商与理想有隶属关系，主办方亦要求与经销企业结算并由销售企业先行垫付补贴款项。车主因此质疑补贴实际由厂方承担，等同于厂方降价促销，却未事先通知已完成交易的客户，引发信任与公平性的讨论。 龙8国际登录
